Voyage

Mardi 11 août 2015, après une pluie soutenue toute la nuit, le calme est enfin revenu. J’essaie de faire les niveaux entouré d’un bus complet de chinois et latinos qui tournent autour de Willy avec leurs questions et commentaires. L’huile et le LHM sont au niveau. Quant au liquide de refroidissement, c’est la catastrophe, je dois ajouter 4,5 litres d’eau faute de LDR dans le coffre. Nous prenons la route avant 8 heures et je suis très inquiet. La fumée + la perte de LDR, pas besoin d’être mécanicien pour comprendre qu’il s’agit d’un joint de culasse. Au bout de 100 kilomètres, je m’arrête faire le plein et acheter du LDR. Je tombe sur du 93 pour la première fois et il est bien noté qu’il contient de l’éthanol. Dommage que ce genre d’étiquette n’ait pas été posée lorsque j’ai fait le plein de 94 … Je vérifie le radiateur et je suis encore bon pour ajouter près de 2 litres. Plus on avance, plus je pense qu’on va finir sur un porte-véhicule …

Nous avons 600 km à faire, il ne faut pas traîner.

Nous traversons toute la Pennsylvanie. Les 2/3 du voyage se font par des routes de campagne. Nous traversons un paquet de villages, certains bien clean, d’autres moins. Un grand nombre de maisons ont le drapeau dans le jardin. Malgré les soucis sur Willy nous avons le temps de bien regarder le paysage. Par contre, pour les photos j’ai toujours du mal à m’arrêter.

  

   

Le midi, nous nous faisons un Burger King, j’ajoute toujours du LDR tous les 100 kilomètres mais petit à petit j’ai l’impression de moins en ajouter. En quittant le restaurant, je vois une petite flaque de LDR sous la voiture. Une fuite au lieu du joint de culasse ?

Une centaine de kilomètres avant Washington, je m’arrête dans un garage. Le vieux mécano voit la fumée, écoute le bruit du moteur et me certifie que le joint de culasse est mort. Problème, comment lui expliquer, en anglais, qu’une DS fume naturellement, que j’ai fait un plein de merde, qu’elle est réglée pour du 98 et qu’en plus il y a de l’eau dans le puit de ma 4ème bougie à cause de la nuit passée dehors sous la flotte.

Il me vend un produit à mettre dans le radiateur, je m’exécute. Le dernier arrêt avant l’entrée dans Washington est satisfaisant, je n’ai presque pas de liquide à ajouter.

Nous arrivons vers 18 heures en banlieue de Washington, sans GPS, et nous nous débrouillons comme des dieux. L’appartement es à Arlington, tout près du Mémorial aux Marines. Willy est dans un garage fermé et couvert, elle a mérité un peu de repos.

Non, ce n’est pas la fin de l’aventure, il nous reste plus que 1000 kilomètres à faire et ça le fera c’est sûr.

Lundi 10 août 2015, nous quittons Perth, les niveaux sont faits, à ce jour je n’ai perdu ni une goutte d’huile, ni une goutte de LHM, ni une goutte de LDR. Tout va bien.

Le but est de visiter Toronto le midi, d’y déjeuner, puis de s’arrêter aux chutes du Niagara et enfin de passer la frontière en espérant dormir un peu après Buffalo.

La route se passe bien, Willy est en pleine forme, nous traversons des zones un peu plus civilisées que la veille au soir. L’ambiance n’est toutefois pas la même qu’au Québec. Nous finissons par rejoindre l’autoroute qui nous amène à Toronto. Nous nous arrêtons faire le plein et, miracle, nous trouvons de la 94. C’est plus proche du 98 que je mets en France alors je prends cette essence sans aucune hésitation. 100 mètres plus loin une fumée blanche sort du pot d’échappement. Problème …

Nous sommes fin de matinée, nous serons à Toronto pour déjeuner. Toronto et sa métropole totalisent plus de 6 millions d’habitants. C’est la cinquième plus grande ville d’Amérique du Nord. A peine sommes-nous arrivés sur le périphérique qu’un orage s’abat sur la ville. Nous n’avons plus d’essuie-glaces depuis notre arrivée à Montréal, il y a des voitures partout, je ne vois rien. Nous décidons de nous arrêter déjeuner en banlieue, de zapper Toronto et d’attendre patiemment que la pluie se calme.

Rien ne nous sera épargné pendant ce périple. Qu’avons-nous fait pour mériter cela ? Je regarde la météo, il fait 28 degrés 50 km avant Toronto, 28 degrés 50 km après et 19 degrés à Toronto …

Nous reprenons la route péniblement, ça fume sérieusement, il n’y a pas d’essuie-glaces et nous nous approchons de la frontière américaine. Il est impensable de tenter un passage dans ces conditions.

Nous nous approchons des chutes du Niagara, le ciel se dégage, nous sommes sauvés ! Voici le point frontière et le pont qui sépare Canada et USA.

   

Et voilà …

  

Des balades en bateau sont organisées pour s’approcher au plus près des chutes.

  

Il y a en fait deux chutes l’une à côté de l’autre.

Il tombe quelques gouttes, nous reprenons vite la voiture pour passer la frontière. Le pont est bien embouteillé, il nous faudra vingt bonnes minutes pour prendre notre tour. J’ai refait un plein juste avant la frontière mais ça fume toujours autant. Le douanier nous demande de couper le moteur car avec le vent, toute la fumée revient vers lui. Ça commence fort. Il pose quelques questions, prend nos passeports, les papiers de la voiture, l’assurance, le document d’importation et va voir sa hiérarchie.

Il revient quelques temps plus tard, nous rend tout sauf les passeports et nous expliquent qu’ils sont consignés. Il nous montre un hall où nous devons garer la voiture, il a demandé un contrôle documentaire ainsi qu’un contrôle des bagages.

Nous posons la voiture, entrons dans un bâtiment, subissons un premier contrôle des papiers puis nous sommes envoyés à l’étage. Nous sommes plus ou moins les seuls visages pâles. Beaucoup de chinois, de blacks, d’hindous qui subissent les mêmes contrôles que nous.

Nous sommes appelés après une attente assez longue, le douanier est très sympathique. Il nous demande ce que nous venons faire et nous parle très lentement vu notre anglais scolaire. Il nous explique que nous ne pouvons entrer comme cela, qu’il nous faut un visa malgré nos formulaires ESTA qui ont été validés. Nous payons quatre visas, il nous rend nos papiers en nous gratifiant d’un « au revoir » et d’un sourire.

Nous retrouvons la voiture, elle n’a pas été fouillée, nous demandons si nous devons vider les bagages, ils nous disent que non et que nous pouvons partir. Je commence une marche arrière, un douanier vient me voir, me parle mais je ne comprends rien. Il nous demande en fait juste si nous avons des lumières sur notre poubelle. Yes, of course ! Je mets les codes et Yallah !!! Welcome in America !

Nous n’avons pas fait 100 mètres qu’il commence à pleuvoir. Il est 18 heures, il fait presque nuit alors la veille il faisait grand soleil jusqu’à près de 21 heures. Nous roulons péniblement jusqu’à Buffalo.

Nous ne pouvons pas continuer ainsi, c’est trop dangereux. Nous espérions rouler jusqu’à 20 heures mais là, ce n’est plus jouable. Nous sortons et trouvons un motel rapidement. Vider les bagages est un enfer, je suis complètement trempé.

Voilà, Willy passera la nuit sous la pluie. Demain il nous restera 600 kilomètres à faire pour rejoindre Washington. Heureusement que nous avons bien roulé la première journée …

Dimanche 9 aout 2015, nous partons pour un long voyage. Nous quittons le Canada pour aller le plus près possible des USA. Nous avons 2000 kilomètres à faire environ, nous allons essayer d’aller au plus loin le premier jour. Départ 7h30 de Tadoussac en direction de Chicoutimi, puis Chambord et La Tuque.

Au programme non stop depuis le départ: forêts, lacs, rivières. La route est agréable, la vitesse de croisière correcte.

Ce n’est pas en roulant que je suis le plus fort pour les photos. J’ai beaucoup de mal à m’arrêter. De plus, il est très souvent interdit de s’arrêter sur le bas côté au Canada.

  

Alors quand on trouve un pont qui mène à un parc, on en profite.

   

Le midi, nous avons déjà bien avancé. On s’arrête déjeuner dans un petit restaurant sur le bord de la route et, comme d’habitude, je débranche le moins pour être sûr de bien redémarrer après déjeuner. Un papy me regarde faire  » pourquoi tu débranches ta batterie ? « . Je lui explique avoir une perte. Il regarde mes essuie-glaces  » pourquoi ils sont bloqués au milieu ?  » Je lui explique que le moteur a lâché. Il se lève, touche le moteur et se brûle la main. Il m’explique qu’il y a un souci et que l’on va regarder une fois que le moteur sera froid.

Après déjeuner, le moteur est bien froid. C’est normal, il a mis un chiffon avec des glaçons dessus. Il me demande de brancher le moins, il y a étincelles. Il enlève une fiche, même chose. Il enlève une autre fiche, plus d’étincelles.  » Tu feras un test au prochain arrêt, ton moteur ne doit plus chauffer et ta batterie ne se déchargera plus « .

Nous continuons la route et au prochain arrêt je vérifie: le moteur de l’essuie-glace est à température ambiante. Bravo l’artiste.

Il fait beau, il fait chaud, Willy est en pleine forme, on continue. Nous contournons Montréal et partons en direction d’Ottawa, histoire d’éviter au maximum les autoroutes. L’arrivée à Ottawa, capitale du Canada, est un choc. Nous ne sommes pas depuis 2 kilomètres en territoire anglophone que tout à changé. La population, la propreté, la cool attitude …

Nous nous baladons un peu, en voiture, dans Ottawa et continuons vers Toronto. Nous cherchons un motel dans une ville fantôme: Carleton Place. Nous cherchons sur la route, rien. Puis en ville, rien. Nous branchons le GPS et programmons les hôtels, rien, il ne nous emmène que dans des bed & breakfast qui n’existent plus vraiment.

Nous décidons de reprendre la route vers Toronto pour rejoindre Perth. Malheureusement, nous avons tellement tourné dans Carleton Place que nous nous retrouvons sur une route transversale. Nous découvrons un Canada inconnu pour l’instant. Des fermes bizarres, une pauvreté extrême, des pick-up pourris qui tracent dans la campagne. Je dois l’avouer, nous avons un peu peur.

Béatrice et moi pensons au même film, Mississippi Burning et nous nous attendons à voir surgir de nulle part un pick-up chargé de membres du Ku Klux Klan partis à la chasse aux étrangers.

Nous finissons par trouver Perth, puis un hôtel plus que confortable. Vu le prix, nous ne prenons qu’une seule chambre et nous perdrons donc une heure demain matin à la douche. Ce n’est pas grave en soi, nous avons dépassé allègrement les 900 kilomètres dans la journée.

Samedi 8 août 2015, nous touchons enfin au but: amener Willy voir ses soeurs les grosses baleines dans le golfe du Saint-Laurent.

Ça commence très fort, une fois le petit-déjeuner pris et les affaires préparées, il se met à pleuvoir. Nos sentons la grosse galère. Je vais chercher Willy au village, ils ont chargé la batterie toute la nuit, sans chercher autre chose. Je m’en contenterai. Nous prenons le chemin des Escoumins, à 35 km au nord de Tadoussac et plus nous montons plus le soleil se lève.

  

Nous sommes 25 sur deux petits bateaux. Nous allons doucement sur le lieu de rassemblement des baleines. Cette cabane au Canada me semble bien placée.

   

On voit quelque chose au loin, mais sans plus. Ça souffle aussi, mais trop loin.

  

Là, c’est déjà plus près.

   

Et sur la dernière photo, on voit notre embarcation. Elle n’est pas passée loin la bougresse.

   

Par contre celle-ci est un peu fainéante.

  

Elles sont partout et remontent à la surface régulièrement. Celle-ci va-t-elle nous faire un festival ?

   

   

Pas mal …

  

Et voilà, mission accomplie.

Au retour, nous faisons une petite pause près d’un lac.

   

Puis une balade dans Tadoussac. Il y a des patriotes ici. Le drapeau n’est pas trop visible, ce peut être aussi le drapeau de l’Acadie qui est le bleu blanc rouge avec une étoile jaune en plus.

Nous décidons ensuite de faire le tour d’un autre lac.

Mais … surprise, l’accès aux forêts est payant et cher.

   

Globalement, nous nous sommes bien fait allumer à Tadoussac, c’est le prix de la ville multiplié par deux.

Une spéciale JC.

Et une charmante église pour finir.

Demain, nous aurons 900 kilomètres à couvrir pour rejoindre les USA.

A suivre …

 

Vendredi 7 août 2015 au matin, nous prenons la route de Tadoussac. 220 km par la 138 Est en longeant le Saint-Laurent.

J’ai garé Willy à quelques centaines de mètres de l’appartement, je m’en vais donc, seul, la chercher afin de la garer dans la cour de l’immeuble pour charger nos bagages.

J’arrive à la voiture et, avant de faire mes niveaux, je mets le contact: rien. La batterie est vide, la galère commence. Je vérifie l’huile, le liquide de refroidissement et quelques secondes plus tard je suis entouré par quatre policiers qui commencent à m’interroger. Ils me demandent d’abord ce qu’il y a dans la valise qui est dans mon coffre. Je la sors, leur montre la caisse à outils. Ensuite ils m’expliquent que je ne peux pas circuler au Canada en plaque française. Ils me demandent mes papiers que je n’ai pas et me voici embarqué à l’arrière de la voiture de police, comme dans les films américains.

Je fais donc une entrée triomphale à l’appartement, encadré par deux jeunes policiers. Ils vérifient les papiers, appellent leur hiérarchie et me disent que je ne peux rouler ainsi et que je dois appeler la SAC (Société des Assurances du Canada). Avec l’émotion, je confonds la SAC et la SAQ (Société des Alcools du Québec) et je ne comprends plus rien. J’appelle le numéro qu’il me laisse, personne ne répond. Je connais la SAC, je les ai contacté avant d’arriver au Québec, je ne comprends pas ce qu’ils viennent faire là-dedans.

Dix minutes plus tard, les policiers entrent dans l’appartement, commencent à me dire qu’ils vont saisir la voiture, puis nous disent que c’est une plaisanterie, qu’ils s’excusent et que nous sommes dans notre droit. Ils n’ont jamais été confrontés à ce cas et nous font même un papier à montrer à leurs confrères si toutefois nous nous faisons de nouveau arrêter.

Le propriétaire de l’appartement que nous louons me propose de m’aider à ponter la batterie, nous partons tous les deux mais le cas est difficile. La voiture démarre mais ne tient pas le ralenti sans l’aide de l’autre batterie, la dynamo ne chargeant pas suffisamment. Nous gardons le pied sur l’accélérateur à chaque feu, chaque stop ou chaque petit arrêt. Cinquante kilomètres plus tard, nous faisons le plein. Je coupe le contact et … elle redémarre.

Nous voici donc sur la 138 Est. Une petite pause panorama s’impose, Willy fait son effet.

   

La route est magnifique. Pas très roulante, mais magnifique.

  

Le midi, on s’arrête déjeuner et on tombe sur un félin …

   

Petite discussion avec les propriétaires, trois potes collectionneurs de Toy et de BMW. Ils nous félicitent pour la voiture, nous demandent pourquoi les câbles sont visibles dans le coffre, je leur explique la mésaventure du matin et … quand je veux démarrer, la batterie est à plat. Plus qu’à sortir les câbles.

   

Leur idée: la dynamo est assez puissante pour maintenir la charge mais pas assez pour recharger à fond la batterie. Ils me conseillent de laisser la batterie charger une nuit complète. Nous allons nous mettre en recherche d’un garage à l’arrivée à Tadoussac.

On continue notre route, une succession de forêts, de lacs, de rivières, c’est magnifique.

  

  

Nous arrivons en fin d’après-midi à Tadoussac et nous nous mettons dans la file pour prendre le bac.

   

Notre break, qui est de taille respectable, parait tout petit de ce côté de l’Atlantique.

   

Nous jetons vite nos affaires au motel réservé et nous partons à la recherche d’un garage. Il n’y en a qu’un seul, il est ouvert, je leur explique le problème et ils me mettent de suite Willy au chaud.

   

Nous verrons bien demain le résultat. Cela ne nous empêche pas de faire une balade dans Tadoussac.

  

  

   

  

Les québécois refusent tout anglicisme …

Les Mercredi 5 août après-midi et jeudi 6 août 2015 ont été consacrés à la visite de Québec. Même si nous sommes venus faire un road-trip, qu’il est bon de ne pas rouler … Coup de chance, nous tombons sur la fête de la Nouvelle-France.

Ici ou là nous croisons des habitants de Québec habillés à l’ancienne.

   

Nous avons le droit à un carnaval.

   

   

Québec est une charmante petite ville à l’architecture intéressante. Les gens sont cool, il y a énormément de touristes et, pour le peu que nous en avons vu, le climat ressemble à la Bretagne: une minute de pluie, quatre minutes de beau temps. Quelques fois, souvent même, c’est l’inverse. Pour la balade, c’est compliqué.

   

Quelque soit l’endroit où on se trouve dans Québec, nous avons toujours une vue sur le Château Frontenac, superbe hôtel de luxe construit fin 19ème siècle par la Société des Chemins de Fer du Canada.

   

Comme à Marrakech, des terrasses sont visibles sur les toits. Il manque tout de même les rats et les cafards…

   

Beaucoup d’édifices aux toits blancs.

  

    

Louis XIV pose fièrement sur une petite place.

Moi qui rêve de reconversion …

Un peu de Bretagne, un peu de Grande-Bretagne, beaucoup de belles pierres.

  

Notre petit appartement est charmant.

A une époque où certains ont proposé de transformer nos églises en mosquées, cette affiche m’interpelle.

Toujours des belles pierres.

  

Surprise.

Nous finiront la journée par un petit concert dans les jardins de l’Eglise Saint-Andrew.

Demain, nous reprenons la route vers Tadoussac. Pour ne rien vous cacher, je suis peu rassuré.

Le mercredi 5 août 2015, nous prenons la route vers Québec.

Il ne fait pas si beau que la veille, le temps est gris et il y a un peu de vent. Nous prenons tout d’abord la 30, une 4 voies bien propre puis nous continuons sur la 132 Est qui longe le Saint-Laurent. Nous traversons un paquet de villages et petites villes. Les maisons sont bien propres, l’herbe est verte et rase, il n’y a pas de portail ni de clôture. Comme chez nous, mais en propre … Oui, je sais, je n’ai pas pris de photo.

Petite pause déjeuner dans espèce de routier fort sympathique.

Puis reprise de la route. Le temps se couvre et quelques minutes plus tard nous essuyons un orage de grêle. Il n’y a pas de ventilation dans la voiture, les essuie-glaces n’essuient pas grand chose, c’est l’enfer.

Tout le monde ne semble pas être stressé …

Les kilomètres passent et nous trouvons cela de moins en moins marrant. Les essuie-glaces fatiguent et nous aussi.

Quelques kilomètres avant Québec, les essuie-glaces nous lâchent. Nous arrivons péniblement à l’appartement. Nous jetons nos valises et les filles et allons chercher un parking sous-terrain.

Nous avons fait moins de 300 km et sommes morts. Ça promet …

Lundi 3 août 2015, nous prenons l’avion. Bordeaux / Roissy, puis Roissy / Montréal. La journée va être longue. Debout à 5h30 pour boucler quelques détails avant de partir, arrivée à Montréal à 20h30 heure locale, soit 2h30 heure de Paris, c’est lourd. Beaucoup de monde à l’immigration, j’ai coché la case « importation d’objet non accompagné », le douanier est sur le cul lorsque je lui annonce qu’il s’agit d’une voiture de 1963. Il me demande quelles garanties il a que le véhicule reparte bien: aucune ! Je lui explique que c’est mon métier, qu’il y aura une caution de versée, bref, nous sommes des gens responsables. Nous sommes dans notre chambre à 5 heures du matin, heure de Paris, sommes morts.

Ce mardi 4 août 2015, le directeur du bureau local de du groupe dans lequel je bosse vient me chercher à 7h30 à l’hôtel, direction la douane centrale. A 8h00 nous sommes les premiers à entrer, la ravissante douanière hallucine. A 8h45 nous en sortons après paiement d’une caution de 500 dollars canadiens. Il y a pire comme sanction.

Direction le dépôt, il faut traverser tout Montréal. Je récupère Willy, tout fonctionne plus ou moins. A peine je quitte le dépôt que je m’arrête faire le plein.

La meilleure essence est de la 91, on fera avec.

Le retour sur Montréal est difficile. Il y a d’énormes bouchons, je suis seul et j’ai un peu de mal au niveau rétrovision et aussi avec les divers panneaux et feux. Ce que nous avons fait en 20 minutes à l’aller me demandera près d’1h30 au retour.

Willy est garé dans le parking de l’hôtel et je rejoints ma petite famille pour une balade dans Montréal. J’adore ces mélanges ancien / moderne.

  

Comme nous aimons manger « local », autant commencer fort: la poutine.

Les plaques, toujours aussi belles. Pas d’ordre particulier et les plaques appartiennent au propriétaire, pas à la voiture.

La ville, un peu comme j’imaginais les USA.

   

  

Le Mc Do à la sauce québécoise, avec la feuille d’érable sur le « M ».

Jacques Cartier, omni-présent.

Peut-être aurais-je dû contacter cette assurance ?

Monaco ? Saint-Tropez ? Non, Montréal.

   

L’influence bretonne avec de nombreuses maisons typiques.

Le soir, nous sommes allés dîner chez le célèbre Steevie, correspondant permanent de Citrowagon sur le continent américain. Nous en avons profité pour faire un petit tour de la voiture. J’avais un bruit lorsque je tournais, après une petite inspection, il s’avère que la sangle d’attache dans le conteneur a tordu une plaque qui touchait la roue.

   

Et voici notre Steevie dans ses oeuvres. Non seulement il nous a préparé un merveilleux repas typique comme on les aime mais en plus il a fait de la mécanique.