Mois : septembre 2014

Dimanche 14 septembre 2014, je récupère mes sphères pour que Bernard et Sophia me les micro-billent.

  

Mais avant cela, je m’arrête faire une petite pause chez Eric, mon super hydraulicien. On va tester les sphères, juste pour le fun. Elles seront refaites à neuf, il s’agit juste de voir s’il leur reste un peu quelque chose ou pas.

  

Surprise, après près de 40 ans de repos, elles ne sont pas totalement vides.

  

Une fois arrivé chez Bernard, il applique une petite protection.

   

Et c’est parti pour une petite séance de sablage et couche de phosphatant.

  

Bernard à l’oeuvre.

  

Tant qu’à sortir le matériel, Bernard en profite pour faire quelques autres pièces.

   

   

  

  

   

 

Samedi 13 septembre 2014, je récupère mon réservoir. Il est prêt depuis un certain temps, mais comme les travaux sur Willy ne bougent pas trop, je ne me suis pas trop excité pour aller le chercher.

Deux acides différents pour nettoyer l’intérieur et dissoudre la rouille. Deux trous pour gratter et être sûr que tout soit bien évacué, deux disques en aluminium avec joint, rivets, puis un badigeonnage intérieur d’un produit top secret qui permettra une protection optimum de l’intérieur du réservoir sur, au moins, les 50 prochaines années.

Un coup de peinture pour que ça soit bien propre et voilà une affaire rondement menée.

  

Les quelques trous apparus après le sablage ont été soigneusement rebouchés, le réservoir étant à l’intérieur de la voiture, hors de question qu’il y ait la moindre odeur d’essence dans le futur.

Vendredi 12 septembre 2014, Bernard et Sophia s’attaquent à mon carburateur.

   

  

Nettoyage, micro-billage, ça a de la gueule.

  

Il s’agit d’un rare Weber double-corps 2432

   

Comme ça, c’est simple, malheureusement, il y aura des complications. Nous aurons l’occasion d’en reparler.