Ce mercredi 29 avril 2015, Willy s’est réveillée. Ce n’est pas de la grande vidéo, mais c’est tout de même un grand bonheur.
Quelques éléments de carrosserie ici et là
Ce mardi 28 avril 2015, la jupe avant est remontée.
Mes clignotants avant sont arrivés, c’est beau.
Les vitres latérales sont remontées. Un joint est défectueux, on le changera à l’occasion, ce n’est pas le plus urgent maintenant.
Tiens tiens, l’ami GPTO est passé par là, il a laissé quelques flyers.
Le moteur est posé !
Le temps presse, je m’étais fixé comme deadline le 30 avril 2015. Mon mécano met les bouchées doubles et, pour ma part, je passe maintenant le voir chaque jour. Ce lundi 27 avril 2015, grande surprise, le moteur n’est plus au sol mais bien dans son compartiment.
Tout est en place, dans quelques jours l’hydraulique pourra être branché.
Une portière avant est montée, mais il faudra travailler l’alignement.
Nous sommes maintenant très près du but.
Il manque toujours des pièces ici ou là. Concernant la ligne d’échappement, il manque les accroches et les filent-blocs.
Même plus peur que le ciel nous tombe sur la tête
Le samedi 25 avril 2015, comme chaque samedi depuis des mois et des mois, je fais une petite visite à Willy. Ah, les ailes avant sont en place. C’est tout ?
Je m’approche un peu et … yes ! le toit est monté.
Ça commence à prendre forme.
Le hayon inférieur est lui aussi monté. L’intérieur du hayon jure un peu avec l’intérieur refait à neuf.
Le ciel de toit a été collé par le même sellier qui a refait la sellerie. Vous vous rappelez de la livraison de tétines de portes la semaine dernière ? Voilà les contre-portes finies.
Une vue d’ensemble, ça va le faire.
Ecoutez les amis, c’est le moment où jamais de prendre le volant, coude à la portière. Bon d’accord, il n’y a pas de portière côté conducteur, mais le principal est d’y croire.
Quelques détails en attente du remontage moteur
Le samedi 18 avril 2015, jour de la Saint-Parfait, le Vénéré-Président du club IDéaleDS section Aquitaine me livre ces deux petits cartons. J’en profite pour foncer voir Willy. Que s’est-il passé en une semaine ?
Là c’est du sérieux. L’hydraulique est en place à 99 %, il faut maintenant positionner le moteur. Pour cela, il nous manque encore une pièce qui ne saurait tarder.
Pendant ce temps, Jean-Baptiste s’occupe de quelques détails pénibles, comme les joints.
Ou la banquette intérieure.
Les premiers éléments de carrosserie sont en place
Le samedi 11 avril 2015, je reçois mon capot. En effet, le capot de Willy est trop déformé, il s’agit d’un capot en aluminium et le coût pour le refaire serait exorbitant. J’en suis désolé car la couleur n’est vraiment pas la même et je voulais absolument garder l’esprit rouillé / sortie de grange de Willy. C’est ainsi.
Je m’en vais donc le livrer, puis le déballer.
J’en profite pour faire un tour du propriétaire. Les sphères sont en place.
Même côté moteur, l’hydraulique avance à grands pas.
Le hayon supérieur et les ailes sont aussi en place.
Le réservoir est installé et branché.
La goulotte est montée, le bouchon est installé, on pourrait presque croire qu’il suffit de tourner la clef de contact pour partir.
Les bavettes arrières sont installées.
Quelques essais sont effectués avec les strapontins mais ceux-ci ne sont pas concluants. Il manque trois plaques. Une plaque de strapontin ainsi que les deux plaques de protection. Bref, il faudra dans un premier temps se contenter d’une version 6 places…
Zoll – Douane
Le samedi 4 avril 2015, je reçois, avec un peu de retard, un colis du Doubs. J’étais quelque peu énervé contre le vendeur mais il n’y était vraiment pour rien. Les douaniers ont du croire que je devais trafiquer entre la Suisse et la France… Mais qu’est-ce donc ?
Et oui, dans son emballage d’origine Citroën, ce superbe bidon LHS est prêt à être monté sur Willy.
Je m’en vais de suite faire ma livraison, Willy est en hauteur, je vais en profiter pour aller voir ses dessous.
Point de dentelle … heureusement.
Remontage du puzzle
Le samedi 28 mars 2015, je passe rendre visite à Willy. Le remontage du puzzle a démarré. C’est un enfer pour mon mécanicien et mon hydraulicien. Chaque année, quand ce n’est pas deux fois par an, Citroën modifiant ses plans. Bref, il est très difficile de retrouver une ID de cette année en restauration.
D’autant plus qu’il s’agit d’un break, qui est en réalité un hybride, moitié ID, moitié DS.
Ce casse-tête va les rendre dingues, surtout que certaines photos prises au démarrage ont disparu dans un téléphone portable cassé.
Il faudra nettoyer certains tuyaux, en refaire beaucoup d’autres.
Les tuyaux durs ne sont pas simples à mettre, alors les tuyaux plastiques à faire glisser à l’intérieur tout le long de la caisse …
Ça commence à prendre forme.
Les correcteurs de hauteur sont en place.
Un vol de moteur ?
Le samedi 21 mars 2015, je passe rendre visite à Willy. Grosse surprise, le moteur et les trains roulants ne sont plus en place. Mais que se passe-t-il ?
Le moteur n’avait été monté que pour la présentation fin janvier à la Traversée de Bordeaux. Pour remonter l’hydraulique, il faut repartir de zéro.
Le travail minutieux de la tuyauterie hydraulique peut démarrer. Le plastique est pour l’essence, le métallique pour le LHM.
L’hydraulique, le nerf de la guerre
Le samedi 14 mars 2015, je passe récupérer une bonne partie de l’hydraulique. Il me manquera les tuyaux qui seront finis la semaine suivante, ainsi que les cylindres de suspension avant et arrière.
N’est-ce point magnifique ? Comme à l’origine, noir avec une bande bleue pour l’avant et tout simplement noir pour l’arrière.
Je récupère aussi le pédalier de frein (le fameux champignon).
Avant et après, vous saurez faire la différence. Mais tout ne se voit pas, il y a eu travail sur l’intérieur et au niveau des réglages. C’est du prêt-à-monter.
J’en profite pour récupérer quelques pièces en commande.
Puis je fonce livrer le tout chez Jean-Baptiste qui avance doucement, mais sûrement.
Avant, et après.
