Sauvé !

Ce mercredi 24 juin 2015, lorsque je rentre de ma virée au port, je suis dépité. Voici ce qui était considéré comme dangereux.

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Heureusement, une heure plus tard, la compagnie maritime me confirme que, même si je perds une semaine au départ de Bordeaux, je récupère le même navire pour mon Anvers / Montréal.

Arrivée prévue le 19 juillet 2015. Mes produits vont me manquer mais la voiture sera à Montréal avant notre arrivée, ce qui est le principal.

La tuile

Ce mardi 23 juin 2015, mon conteneur, qui est depuis le vendredi sur les quais de Bassens, est censé embarquer vers Anvers. A 17 heures, coup de téléphone de la compagnie maritime: tout les fluides qui sont dans le coffre sont considérés comme dangereux.

Le conteneur n’est pas embarqué et je ne peux intervenir le jour même.

Le mercredi 24 juin 2015, me voici donc sur le port à chercher mon conteneur.

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Je m’approche, c’est bien celui-ci.

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Je casse le plomb, la voiture n’a pas bougé, je suis rassuré.

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Me voici à devoir vider le coffre. Il fait une chaleur incroyable dans ce conteneur. Les bidons sortis étaient humides, il y a de la condensation partout.

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Dans quel état vais-je retrouver Willy après un mois dans un conteneur ?

Enfin, ce n’est pas ma préoccupation principale. Aujourd’hui je dois régler mes problèmes d’embarquement. Le navire est parti sans mon conteneur et le prochain est dans une semaine …

Bon voyage !

Vendredi 19 juin 2015, c’est LE grand jour. Le conteneur est là, je fais rentrer Willy.

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Il faudra huit cales triangulaires ainsi que quatre longues. Le bois est traité aux normes NIMP15 afin de ne pas se retrouver en quarantaine à l’arrivée au Canada.

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Deux cales sur chaque roue pour éviter que la voiture n’avance ou ne recule.

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Ainsi qu’une latérale par roue pour qu’elle ne ripe pas.

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Et voilà le résultat.

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L’emballeur ajoute une sangle à l’avant, puis une autre à l’arrière.

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Bon voyage !

J – 1

Ce jeudi 18 mai 2015, je termine la préparation de Willy. Elle sort de vidange, de la 20W50 mais … en FUCHS, pas MOTUL.

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Ce n’est pas que je sois inquiet mais … quelques chambres à air sont planquées sous les sièges ainsi qu’une bonne réserve d’huile moteur, de liquide de refroidissement, d’huile de boîte à vitesse et de LHM.

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J’ai fait faire un coffre sur mesure. D’une part pour charger les bagages, caisses à outils et divers autres objets sans risquer d’abîmer l’intérieur et …

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… d’autre part pour cacher le chargement pour ce périple comme pour nos futurs week-end en ancienne.

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Puis passage au lavage, une première depuis que je roule avec Willy, en insistant particulièrement sur les roues, passages de roues et pneus. Pourquoi ? Pour éviter de rester en quarantaine à l’entrée au Canada, ce pays étant très stricte sur le risque lié à l’importation de petites bêtes logées dans les dessins des pneus.

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Allez hop, c’est parti.

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Et voilà, propre comme un sou neuf.

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Me voici de retour au bureau, en attente de mon conteneur.

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La présentation officielle

Le dimanche 3 mai 2015, Willy était à l’honneur au rassemblement mensuel de la place des Quinconces à Bordeaux.

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JB, mon mécano, posait fièrement près de son oeuvre, répondant aux questions des passants.

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Tiens, quelques coupes sont prêtes. Mais pourquoi donc ?

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Yes ! Le champagne est prêt, Willy va être baptisée.

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J’hésitais à balancer la bouteille contre la carrosserie, mais restons raisonnable, JB surveille de près, quelques gouttes suffiront.

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Chacun prend la pose. Eric, mon super hydraulicien et moi, fier comme un bar tabac. Quand à JB … il ne veut plus la quitter.

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Il faudra attendre longtemps pour pouvoir mitrailler sans voir du monde autour.

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Jacques, l’organisateur de ce rassemblement mensuel.

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Qui aurait parié que cette sortie de grange puisse rouler un jour ?

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Nous n’avons jamais été aussi prêts

Ce jeudi 30 avril 2015, je passe comme chaque midi voir mon cachalot préféré. Au niveau mécanique, ça a bien avancé depuis la veille. Mais la première chose que je vois, c’est cet horrible radiateur. Pour économiser quelques sous, et surtout éviter de m’ennuyer, j’ai acheté, à Bordeaux, ce radiateur d’occasion qui m’avait été vendu « refait ». Non seulement il est moche, mais en plus il fuit…

Bref, il va falloir refaire celui de Willy de toute urgence.

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Le moteur tourne, l’hydraulique est branchée, tout va bien.

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Pour mémoire, même si tout est peint en noir, j’ai bien basculé mon hydraulique en liquide vert (LHM) et non pas en rouge (LHS). La direction est posée et réglée.

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Une fois posée sur ses roues et démarrée, elle se lève immédiatement. Aucune commune mesure avec mon ID qui a une petite pompe et qui met très longtemps à se lever.

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Pour le pot d’échappement, il a fallu faire avec les moyens du bord. En effet, la ligne complète d’échappement est vendue sans silent-blocs et sans sangles. De plus, tout était pourri à l’origine, il était donc impossible de faire des photos au démontage. Je ne sais pas si c’est un montage d’origine, mais c’est beau et cela me semble efficace.

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La ligne inox est presque trop belle. J’espère qu’elle reste silencieuse.

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Tout est en place, les roues tournent, le moteur ronronne, l’hydraulique monte, je n’ai jamais été si près de mon tour de parking (ou de rocade, je ne sais pas encore).

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