Brûlez de vieux bois, lisez de vieux livres, buvez de vieux vins … roulez en vieilles voitures
Samedi 7 mars 2015, je continue à récupérer les pièces restaurées. Ici la dynamo.
De marque Ducellier.
Ici la direction
Et maintenant la pompe à eau
Tout ceci est un travail de longue haleine confié à divers artisans maîtrisant bien le sujet. Il faut que je sois patient …
Ce samedi 28 février 2015, je commence à rassembler mes petits. On commence par le démarreur, refait à neuf.
J’ai récupéré des garnitures de freins d’origine.
Je n’ai absolument rien contre les produits chinois mais … je préfère tout de même le Made in France.
Et voilà des étriers de freins refaits de A à Z.
Quoi ? Des pièces chinoises ou japonaises ? Non … Made in France aussi.
Ma pompe HP refaite.
Prochaine étape, la dynamo.
Samedi 21 février 2015, les garnitures sont nettoyées, et mises en place. On fera une petite entorse à l’origine en équipant Willy d’insonorisant.
Samedi 14 février 2015, c’est la Saint-Valentin, mais c’est aussi l’occasion d’aller visiter Willy. Jean-Baptiste est en pleine réfection du compteur.
Je pensais que la vitre était en plexiglas, et non … c’est en verre et Jean-Baptiste me la casse.
Un petit tour sur Ebay et … magie, il m’en trouve une neuve. Cette pièce est extrêmement rare, il ne faut pas se planter une seconde fois.
Et voilà. De la minutie, de la concentration, et le tour est joué.
Le samedi 7 février 2015, je constate que le remontage a démarré. Je livre petit à petit toutes les pièces que j’avais stockées ici ou là. J’espère ne rien avoir perdu au passage. Voici donc le réservoir dont nous avons déjà parlé et une ligne intox complète (je n’en suis pas un grand fan car c’est trop beau et la sonorité est changée mais je n’ai pas le choix sur ce modèle, les pots classiques ne sont plus fabriqués).
Une casquette de tableau de bord est fabriquée. Ce n’est pas tout à fait le même grain mais cela me convient.
Un travail de titan: dérouiller, traiter, peindre toute les petites pièces.
Et voilà, le volant est en place, il n’y a plus qu’à rouler … enfin presque.
Le samedi 31 janvier 2015 est organisée la 5ème Traversée de Bordeaux. Je me suis inscrit pour la balade du samedi. Je me présente retirer ma plaque et … surprise !
Vous avez bien vu, Jean-Baptiste a bossé comme un dingue pour présenter Willy au public. J’attends le week-end suivant pour aller faire une série de photos au garage. Il fait beau, profitons-en.
Samedi 10 janvier 2015, je découvre Willy avec des trains roulants en cours de réfection.
Tout est refait au maximum avec des pièces d’origine Citroën.
Concernant les pivots, ce sera sous-traité à Paris aux Est Blondeau qui ont tout le matériel adéquat.
Samedi 3 janvier 2015, je vais poser chez mon mécanicien la bible de la DS 19 ainsi qu’un peu de peinture accompagnée par ses ingrédients.
Quand soudain …
C’était la surprise du jour. C’est tout simplement magnifique. La dernière fois que j’avais vu le moteur, c’était à la livraison de la culasse rectifiée.
Super boulot, je suis ravi.
Samedi 27 décembre 2014, il fait froid et il pleut, mais mon mécanicien veut prélever quelques pièces supplémentaires sur la donneuse. Je ne comprends pas tout mais je le laisse faire.
En avant la meuleuse !
Pendant qu’il travaille, j’en profite pour récupérer d’autres pièces spécifiques au break que Bernard et Sophia m’avaient mis de côté.
Voici quelques pièces prélevées. Elles ne se fabriquent plus et il est difficile de les faire soi-même. Elles seront traitées et montées sur Willy.
Samedi 20 décembre 2014, je passe chez Bernard et Sophia. Pendant que j’étais au chaud au bureau, ils commençaient à désosser le break qui nous sert de donneuse.
Le deal est clair: Bernard récupère tout ce qui peut servir à la réfection de la DSpécial qui est de la même année (motorisation, avant …) et je récupère tout ce qui est spécifique au break. Quant à l’intérieur (un superbe simili grené vert), il sera vendu. Pour mémoire, vous avez eu un article sur ce break dans le Dancho-Journal numéro 21.
