Le samedi 2 mai 2015, je m’arrête voir Willy sur la route du restaurant. Demain, elle aura droit à une présentation officielle. Enfin j’espère car il reste un peu de boulot encore.
Mon épouse à l’air sceptique …
Nous n’avons jamais été aussi prêts
Ce jeudi 30 avril 2015, je passe comme chaque midi voir mon cachalot préféré. Au niveau mécanique, ça a bien avancé depuis la veille. Mais la première chose que je vois, c’est cet horrible radiateur. Pour économiser quelques sous, et surtout éviter de m’ennuyer, j’ai acheté, à Bordeaux, ce radiateur d’occasion qui m’avait été vendu « refait ». Non seulement il est moche, mais en plus il fuit…
Bref, il va falloir refaire celui de Willy de toute urgence.
Le moteur tourne, l’hydraulique est branchée, tout va bien.
Pour mémoire, même si tout est peint en noir, j’ai bien basculé mon hydraulique en liquide vert (LHM) et non pas en rouge (LHS). La direction est posée et réglée.
Une fois posée sur ses roues et démarrée, elle se lève immédiatement. Aucune commune mesure avec mon ID qui a une petite pompe et qui met très longtemps à se lever.
Pour le pot d’échappement, il a fallu faire avec les moyens du bord. En effet, la ligne complète d’échappement est vendue sans silent-blocs et sans sangles. De plus, tout était pourri à l’origine, il était donc impossible de faire des photos au démontage. Je ne sais pas si c’est un montage d’origine, mais c’est beau et cela me semble efficace.
La ligne inox est presque trop belle. J’espère qu’elle reste silencieuse.
Tout est en place, les roues tournent, le moteur ronronne, l’hydraulique monte, je n’ai jamais été si près de mon tour de parking (ou de rocade, je ne sais pas encore).
La mélodie du bonheur ?
Ce mercredi 29 avril 2015, Willy s’est réveillée. Ce n’est pas de la grande vidéo, mais c’est tout de même un grand bonheur.
Quelques éléments de carrosserie ici et là
Ce mardi 28 avril 2015, la jupe avant est remontée.
Mes clignotants avant sont arrivés, c’est beau.
Les vitres latérales sont remontées. Un joint est défectueux, on le changera à l’occasion, ce n’est pas le plus urgent maintenant.
Tiens tiens, l’ami GPTO est passé par là, il a laissé quelques flyers.
Le moteur est posé !
Le temps presse, je m’étais fixé comme deadline le 30 avril 2015. Mon mécano met les bouchées doubles et, pour ma part, je passe maintenant le voir chaque jour. Ce lundi 27 avril 2015, grande surprise, le moteur n’est plus au sol mais bien dans son compartiment.
Tout est en place, dans quelques jours l’hydraulique pourra être branché.
Une portière avant est montée, mais il faudra travailler l’alignement.
Nous sommes maintenant très près du but.
Il manque toujours des pièces ici ou là. Concernant la ligne d’échappement, il manque les accroches et les filent-blocs.
Même plus peur que le ciel nous tombe sur la tête
Le samedi 25 avril 2015, comme chaque samedi depuis des mois et des mois, je fais une petite visite à Willy. Ah, les ailes avant sont en place. C’est tout ?
Je m’approche un peu et … yes ! le toit est monté.
Ça commence à prendre forme.
Le hayon inférieur est lui aussi monté. L’intérieur du hayon jure un peu avec l’intérieur refait à neuf.
Le ciel de toit a été collé par le même sellier qui a refait la sellerie. Vous vous rappelez de la livraison de tétines de portes la semaine dernière ? Voilà les contre-portes finies.
Une vue d’ensemble, ça va le faire.
Ecoutez les amis, c’est le moment où jamais de prendre le volant, coude à la portière. Bon d’accord, il n’y a pas de portière côté conducteur, mais le principal est d’y croire.
Quelques détails en attente du remontage moteur
Le samedi 18 avril 2015, jour de la Saint-Parfait, le Vénéré-Président du club IDéaleDS section Aquitaine me livre ces deux petits cartons. J’en profite pour foncer voir Willy. Que s’est-il passé en une semaine ?
Là c’est du sérieux. L’hydraulique est en place à 99 %, il faut maintenant positionner le moteur. Pour cela, il nous manque encore une pièce qui ne saurait tarder.
Pendant ce temps, Jean-Baptiste s’occupe de quelques détails pénibles, comme les joints.
Ou la banquette intérieure.
Les premiers éléments de carrosserie sont en place
Le samedi 11 avril 2015, je reçois mon capot. En effet, le capot de Willy est trop déformé, il s’agit d’un capot en aluminium et le coût pour le refaire serait exorbitant. J’en suis désolé car la couleur n’est vraiment pas la même et je voulais absolument garder l’esprit rouillé / sortie de grange de Willy. C’est ainsi.
Je m’en vais donc le livrer, puis le déballer.
J’en profite pour faire un tour du propriétaire. Les sphères sont en place.
Même côté moteur, l’hydraulique avance à grands pas.
Le hayon supérieur et les ailes sont aussi en place.
Le réservoir est installé et branché.
La goulotte est montée, le bouchon est installé, on pourrait presque croire qu’il suffit de tourner la clef de contact pour partir.
Les bavettes arrières sont installées.
Quelques essais sont effectués avec les strapontins mais ceux-ci ne sont pas concluants. Il manque trois plaques. Une plaque de strapontin ainsi que les deux plaques de protection. Bref, il faudra dans un premier temps se contenter d’une version 6 places…
Zoll – Douane
Le samedi 4 avril 2015, je reçois, avec un peu de retard, un colis du Doubs. J’étais quelque peu énervé contre le vendeur mais il n’y était vraiment pour rien. Les douaniers ont du croire que je devais trafiquer entre la Suisse et la France… Mais qu’est-ce donc ?
Et oui, dans son emballage d’origine Citroën, ce superbe bidon LHS est prêt à être monté sur Willy.
Je m’en vais de suite faire ma livraison, Willy est en hauteur, je vais en profiter pour aller voir ses dessous.
Point de dentelle … heureusement.
Remontage du puzzle
Le samedi 28 mars 2015, je passe rendre visite à Willy. Le remontage du puzzle a démarré. C’est un enfer pour mon mécanicien et mon hydraulicien. Chaque année, quand ce n’est pas deux fois par an, Citroën modifiant ses plans. Bref, il est très difficile de retrouver une ID de cette année en restauration.
D’autant plus qu’il s’agit d’un break, qui est en réalité un hybride, moitié ID, moitié DS.
Ce casse-tête va les rendre dingues, surtout que certaines photos prises au démarrage ont disparu dans un téléphone portable cassé.
Il faudra nettoyer certains tuyaux, en refaire beaucoup d’autres.
Les tuyaux durs ne sont pas simples à mettre, alors les tuyaux plastiques à faire glisser à l’intérieur tout le long de la caisse …
Ça commence à prendre forme.
Les correcteurs de hauteur sont en place.
